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Como Hacer el Mantenimiento Preventivo a Una Cosechadora KUBOTA

Diesel Kubota — Tue, 18 Dec 2018 16:25:41 +0000

Cómo Hacer Mantenimiento Preventivo a Una Cosechadora KUBOTA

En Diesel KUBOTA queremos que nuestros clientes sientan el respaldo y garantía en todos sus productos, es así que nos esmeramos para que obtengas la información respectiva y haya claridad en como llevamos a cabo los procesos. A continuación te brindaremos una guía que te podría interesar.

Si La Combinada es Nueva

Para comenzar te queremos presentar el caso de una Cosechadora KUBOTA nueva, en la cual Diesel KUBOTA te ofrece 2 Años de Garantía en el motor con un límite de 1.800 horas y un Año de Garantía en el resto del equipo. En la cual se tiene que llevar a cabo unas revisiones preventivas para cumplirse la garantía, en donde la mano de obra del equipo técnico esta incluida pero los viáticos, los insumos y repuestos para la revisión correrán por parte del cliente.

Además para conservar la garantía del equipo es obligatorio el cumplir con las revisiones preventivas incluidas dentro de la garantía las cuales se realizarán de la siguiente manera:

1. La primera tendrá que llevarse a cabo antes de las 80 Horas de uso. Se cambiará el Aceite, Filtro de aceite, Filtros de ACPM, filtros de Aire y otros insumos.

2. Luego se llevará a cabo una revisión antes de las 250 Horas de uso, en esta se cambiará adicionalmente de los repuestos e insumos mencionadas anteriormente, el aceite hidráulico y filtro del aceite hidráulico.

3. Después cada 250 Horas, ósea antes de las 500, 750, 1.000, 1.250, 1.500, hasta completar 1.800 Horas de uso.

Para que sea más comprensible el uso de los repuestos e insumos que se utilizan en las revisiones te ilustramos en el siguiente cuadro como se utilizan:

Repuesto ↓ / Horas →	80	250	500	750	1.000	1.250	1.500	1.800
Embudo	SI	NO	NO	NO	NO	NO	NO	NO
Filtro de Aceite	SI	SI	SI	SI	SI	SI	SI	SI
Filtro de Aire Int. y Ext.	SI	SI	SI	SI	SI	SI	SI	SI
ACPM Sellado	SI	SI	SI	SI	SI	SI	SI	SI
Filtro Vaso	SI	SI	SI	SI	SI	SI	SI	SI
Filtro Hidr. / CO x1	NO	NO	SI	NO	SI	NO	SI	NO
Aceite Hidráulico	NO	NO	SI	NO	SI	NO	SI	NO
Aceite Motor	SI	SI	SI	SI	SI	SI	SI	SI
Filtro de Aire Cabina	NO	NO	SI	NO	SI	NO	SI	NO
Grasa	NO	SI	NO	SI	NO	SI	NO	SI

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Aceite Hidráulico

Filtro Hidráulico

Aceite Motor

Filtro de Aire

Filtro de ACPM

Filtro de Aceite

Nota: Si no se cumple la revisión dentro del periodo estipulado se perderá la garantía con Diesel KUBOTA y las revisiones tendrán costo normal a público. También le recomendamos que todas las revisiones al motor y al equipo sean realizadas por técnicos autorizados por Diesel KUBOTA, ya que si hay evidencia de manipulación por terceros automáticamente se perderá la Garantía.

Así mismo, recomendamos utilizar los insumos que distribuimos; ya que la utilización de productos de otras marcas que tal vez sean de menor calidad podrían disminuir considerablemente la vida útil de su equipo, o hacer que se presenten fallas al no tener las especificaciones mínimas de calidad para el funcionamiento adecuado de la maquinaria.

Además es recomendable realizar un engrasado general, hacer piezas a la malla del radiador y tensionar las guayas de los mecanismos periódicamente; ya que estas prácticas hacen aumentar considerablemente el rendimiento y tiempo óptimo de uso de su equipo, además de hacer una reducción a los costos de revisiones y cambios de partes.

Finalmente si en el equipo existen fallas por mala manipulación, por golpes o por ingreso de objetos extraños a la maquinaria: Estos están excluidos de la garantía, su reparación, repuestos y mano de obra sera externa a la misma.

Auto-Mantenimiento Preventivo

Existen ocasiones en las cuales los clientes por diversos motivos como la distancia, la accesibilidad, por economía, problemas de orden público o de seguridad; toman la decisión de realizar los mantenimientos preventivos de sus equipos por cuenta propia. En estos casos se llega a un acuerdo con el cliente y Diesel KUBOTA para autorizar estas revisiones las cuales tendrían las siguientes características:

Los insumos y repuestos utilizados en estos mantenimientos preventivos tendrán que ser los suministrados por Diesel KUBOTA, ya que la utilización de otras marcas puede repercutir en el buen desempeño de su equipo además de perder la garantía con nosotros.
Los fallos o anomalías presentadas por la mala manipulación o instalación por terceros; de los repuestos e insumos no serán de nuestra responsabilidad.
Los mantenimientos se tendrán que llevar a cabo dentro de los tiempos mencionados anteriormente en cuadro superior.

Para aquellos clientes que optan por hacer sus revisiones preventivas por si mismos, queremos brindarle una pequeña guía de como se hace un mantenimiento preventivo general. Acá esta paso a paso como hacerlo:

PASO 1 | Retirar las Tapas de Protección

Para iniciar el mantenimiento general es necesario comprobar los niveles y calidad del aceite del motor, el cual se verifica retirando las tapas de protección del motor en la cabina para acceder a la varilla medidora.

PASO 2 | Retirar la Varilla Medidora

Retire la varilla medidora de aceite del motor (la que se encuentra señalada en la imagen), verifique el nivel y la calidad del mismo, con ello se podrá hacer una idea del comportamiento, estado del motor y de esta manera podrá prevenir futuros daños graves en la mecánica de su motor, ahorrando un buen dinero.

PASO 3 | Vaciar y Cambiar el Aceite del Motor

Es importante para realizar el mantenimiento preventivo de su equipo, el retirar el aceite utilizado del motor, ya que de esta forma se aumenta el rendimiento del mecanismo del motor al tener menos impurezas en los fluidos presentes.

Además para realizar el cambio del aceite es necesario retirar una cubierta metálica con dos tornillos, la cual se encuentra ubicada en la parte lateral derecha de su equipo, encima de la oruga. Se retiran los dos tornillos que la protegen y se sacan dos mangueras que se encuentran unidas una señalada con amarillo (Para la evacuación del liquido refrigerante del radiador) y otra con color rojo (Para la evacuación del aceite del motor). Donde se abrirá la manguera con la flecha de Color Rojo la cual permitirá la evacuación del aceite viejo del motor.

Este proceso puede ser demorado (Aproximadamente unos 20 a 30 minutos) y es recomendable que mientras se va evacuando el aceite viejo vaya realizando otras actividades del mantenimiento como el cambio de otros filtros.

Luego de que el motor evacúe todo el aceite, se procederá a cerrar la manguera por la cual se extrajo el aceite y con el embudo se iniciará el ingreso del aceite nuevo del motor, por el agujero de la varilla medidora. Se deberá verter la cantidad sugerida para dicho mantenimiento.

PASO 4 | Cambio de los Filtros de ACPM

Para iniciar con este procedimiento es indispensable el cerrar el flujo de combustible, el cual se hace con la perilla (Este filtro se encuentra ubicado en la parte posterior de su equipo en el centro) que aparece en la primera imagen la cual se gira para que quede en «C». Esto lo hacemos para evitar que el combustible se airee y pueda causar daños en el sistema de inyección y la combustión del motor.

Luego de estar cerrado el flujo, se procede a extraer el filtro usado de ACPM y a colocar el nuevo, pero es recomendable que al momento de colocar los filtros sean remojados con combustible Diésel nuevo, para que el sistema de inyección no se vea afectado por las partículas de aire alojadas en los filtros y pueda generar daños en el funcionamiento de la maquinaria.

Para cambiar los otros filtros de combustible, es necesario acceder al espacio interno que esta en medio de la tolva y el equipo, para ello se retira la tapa protectora naranja (primera imagen inferior) y se retira una correa que esta detrás de la cabina (segunda imagen inferior) y se abre la tolva exponiendo el interior de la máquina donde están los otros filtros (Segunda imagen de la izquierda).

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¿Cómo se Repara un Motor KUBOTA?

Diesel Kubota — Wed, 05 Dec 2018 20:33:13 +0000

Cómo se Repara un Motor KUBOTA

Para Diesel KUBOTA es muy importante que sus clientes encuentren respaldo y asesoría total en sus productos, por la misma razón queremos brindarles algunas indicaciones que podrían ser de su utilidad.

Identificar cual podría ser la falla

Sí en ocasiones a notado testigos o avisos inusuales en el tablero de su Tractor, Cosechadora, Trasplantadora, Minicargador o Planta Eléctrica con Motor KUBOTA es muy importante prestar atención a estos avisos ya que previenen fallos que acarrean problemas mayores en su equipo. Así mismo es recomendable consultar a su Servicio Técnico Especializado Diesel KUBOTA, para realizar una revisión preventiva de fallas o mal funcionamiento.

También si a podido percibir sonidos extraños o golpeteo, al momento de utilizar su maquinaria agrícola KUBOTA es trascendental tener en cuenta el comportamiento de su motor, ya que este funcionamiento anómalo puede ser señal de una avería leve o seria de la maquinaria o del motor.

Otra falla recurrente que no se le presta atención es la expulsión excesiva de humo o de diferente color al usual. Señales que da la misma combustión al tener un paso inadecuado de aceite a los pistones por los anillos, un fallo en la bomba de inyección o una mala sincronización de los mecanismos.

Además de que en varias ocasiones ocurren daños de gran magnitud por no estar pendiente del nivel de los fluidos o líquidos importantes como:

Aceite de Motor
Refrigerante
Liquido de Frenos
Aceite de dirección hidráulica
Aceite de Caja y Transmisión

Así mismo es necesario verificar el estado de los filtros de aire, aceite, combustible, ya que estos son fundamentales para un correcto funcionamiento de la maquinaria del equipo al impedir que entre elementos extraños o impurezas al motor aumentando la vida útil del mismo.

Para resaltar es recomendable el hacerle revisiones periódicas y preventivas con mano de obra calificada y expertos en maquinaria agrícola.

Concluyendo estas anomalías o fallas pueden ser causadas por negligencia al no tomar atención a los avisos que nos dan nuestra maquinaria y la mala manipulación de operarios inexpertos o el uso excesivo de sus equipos KUBOTA y el atenderlos de manera oportuna es ideal para prevenir daños mayores que afecten el funcionamiento de la maquinaria y reducir el costo de cambio de partes innecesaria mente.

POSIBLES SOLUCIONES A DAÑOS O PROBLEMAS DEL MOTOR

La Reparación de un motor KUBOTA tiene varias etapas y los daños tienen diferentes soluciones. El motor es la parte más esencial de la maquinaria KUBOTA, pues su funcionamiento depende directamente de esta pieza. Aunque hay muchas otras piezas indispensables sin las cuales su equipo no funcionaria, por ejemplo un eje, el embrague, la suspensión, una llanta y muchas otras.

Acerca del motor se remiten varias inquietudes de aquellos que quieren adquirir maquinaria agrícola nueva o usada, de los que ya tienen en uso y hasta del estimado de vida de la máquina de su tractor, combinada, trasplantadora, minicargador y planta energética.

Para un cliente el hablarle de reparación del motor es aterrador, pues el asunto va asociado con el despiece del corazón de todo equipo y las cuentas podrían llegar millones de pesos y para mejorar un poco la preocupación en seguida le brindamos unos tips para poder identificar los problemas más frecuentes que pueden aparecer en estas piezas y el posible daño que puede acarrear.

POSIBLES SOLUCIONES

para el paso inadecuado de aceite

En la mayoría de los casos el motor sufre desgastes internos inevitables, que son previsibles y reparables. Inicialmente se debe diferenciar dos tipos de daños. el primero, es generado en la zona de pistones y cilindros. El segundo en las partes que soportan fricciones por movimientos repetitivos y un daño acumulativo con el uso diario de la labor dispuesta.

De esta manera, aunque juntos se refieren al desgaste de piezas por fricción, tienen síntomas y soluciones diferentes. Los pistones y sus anillos deben tener un sellado casi perfecto contra los cilindros para evitar que escape compresión de la zona de combustión hacia el cárter y para correr el excedente aceite que sobra en las paredes del cilindro.

Además cuando hay mucho espacio entre las puntas de los anillos y el cilindro, se genera una sección por donde no hay sello y el aceite se queda en la zona para ser quemado en el siguiente ciclo de combustión. a esto se le denomina «Pasar aceite».

De la misma forma, para fijarse si el consumo de aceite es por anillos defectuosos, lo cual conlleva a que hay cilindros ovalados (los pistones en muy pocas ocasiones están dañados en la misma proporción y serían re utilizables en su mayoría, en caso contrario de las veces que para reparar sea necesario rectificar los cilindros y en este caso quedan de mayor tamaño que los pistones), para esto se hace una prueba de fugas de compresión, que es muy distinto al análisis de la presión directa que se realiza en cada cilindro.

Este análisis es solo un indicio de que hay daños y desequilibrios entre los diferentes cilindros, pero la lectura se puede desvirtuar muy fácilmente por diversos factores. Es aconsejable que realice siempre una prueba de fugas, que consiste en inflar el motor con un compresor de aire externo, cilindro por cilindro y cada uno en punto muerto superior, con un simple aparato que nos indica la presión que entra y la que se sostiene en el cilindro.

Así mismo la diferencia es el porcentaje de pérdidas, escuchando el paso del aire por diversas partes del motor, se puede identificar el lugar en donde esta el problema.

En Diesel KUBOTA le asesoramos en todo el proceso para darle una solución precisa y eficaz al problema que se le presenta en su equipo y con repuestos originales.

El Proceso de la rectificación

La única manera adecuada de reparar el consumo inadecuado de aceite de los cilindros es rectificándolos y poniendo pistones de mayor diámetro que se ajusten a la nueva medida que da la rectificada para que queden a la medida precisa.

Además en el momento que mencionan «en estándar» se hace referencia a un motor sin rectificación. Así mismo cuando se agranda en medidas sucesivas como 0.25, 0.50, etc., que quieren decir que en la rectificadora se ampliaron los agujeros en 25, dos décimas y media de milímetro, y de ahí en adelante para poner pistones de mayor tamaño.

De esta manera para realizarlo, es necesario quitar el motor de la maquinaria y hacer el despiece totalmente a fin de llevarlo a la rectificadora para agrandar los cilindros con una máquina especial. Esto implica comprar los pistones y sus accesorios nuevos que se acoplen a las nuevas medidas y que no tengan desgaste.

Para finalizar, en el instante que el hueco del bloque está en el máximo tamaño después de sucesivas reparaciones, se pueden colocar camisas que lo restituyen a la dimensión original para darle una segunda vida. Muchos motores vienen con camisas re-movibles y éstas se cambian simultáneamente con los pistones, que se venden en un conjunto denominado popularmente «el kit».

El Proceso de la anillada

En la mayoría de los casos, La anillada es un reparación poco técnica. Ya que se intercambian los anillos por unos de medida estándar o de la siguiente, de manera que compensen el desgaste que tienen los cilindros. Cuando la máquina tiene poco recorrido esto es válido, pero digamos que desde 50 mil kilómetros en adelante los cilindros ya no están redondos y los nuevos anillos nunca van a tener la debida concentricidad y sello.

Adicional mente, hay mejoras temporales en el control del consumo de aceite, pero considere siempre esto como un analgésico que no cura la afección. Es un truco para revitalizar temporalmente un motor y es recurrente en los mecánicos para hacer mejoras en los motores de los carros viejos en el mercado del usado.

El Proceso del Cigüeñal

En el motor hay partes giratorias como Cigüeñal, ejes de levas, bomba de aceite, mandos de válvulas, cadenas y piñones, en estos se producen daños por desgaste de las piezas por la fricción, esto genera una perdida sus medidas y funcionamiento.

En este tipo de casos no se presentan cambios en el consumo de aceite ya que no tienen nada qué no repercute directamente en su nivel, sino que genera ruidos de funcionamiento anormales y golpeteos que finalmente concluyen en la ruptura de piezas.

Dado la complejidad para hacer esta reparación es obligatorio bajar y despiezar el motor. Lo primero es que el Cigüeñal gira sobre el bloque en apoyos llamados bancadas. Además sobre los muñones excéntricos del Cigüeñal lo hacen las Bielas, que a su vez conectan con los pistones. En las bancadas no hay tanto trabajo como en los apoyos de las bielas, pues en cada viaje de compresión y el de combustión se transmite una alta presión a esas zonas.

Para ello hay unas piezas de alta precisión y de material especial, llamadas casquetes, que son cambiables por unos de diferentes medidas para poder rectificar los muñones del cigüeñal cuando éstos se desgastan y rayan a consecuencia del uso cotidiano.

Si se presentan daños en el sector del Cigüeñal se produce una baja de presión en el aceite y un golpeteo seco al acelerar. La única SOLUCIÓN es rectificar el Cigüeñal y si habían golpeteos, es necesario revisar el círculo de las bielas en el sitio donde se unen con el Cigüeñal, porque podrían estar deformadas y dañar inmediatamente el nuevo casquete.

Los cambios de Casquetes sin rectificar el Cigüeñal solamente se consideran cuando no hay ninguna evidencia de desgaste y se hacen para aprovechar el desarme por otra causa.

Es muy probable que si el mecánico le hace un cambio de casquetes para quitar un ruido o restaurar la presión de aceite, está despilfarrando dinero pues esto no le serviría.

Diesel kubota

REPUESTOS MÁS UTILIZADOS

Dependen del Tipo de Arreglo

Juego de pistones nuevo con sus anillos

Empaquetadura completa para el motor

Cadena o correa de repartición y, a veces, el templador o patín

Casquetes de biela y bancada en la medida que indique la rectificadora

Bomba de aceite

Arandelas de juego axial del cigüeñal

Aceite y filtros nuevos

VIDEOS QUE TE PODRÍAN AYUDAR

En este breve video se muestra como es el despiece de un motor para su armado y desarmado. Si requiere asistencia de personal capacitado y experimentado solicite una revisión técnica de si equipo.

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En este vídeo encuentre detalladamente como hacer la instalación de los pistones en un motor. Pero para evitar problemas futuros contáctenos para recibir Servicio Técnico Calificado desde su finca o terreno.

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Acá podrá encontrar un vídeo donde de se explica el montaje de juntas y de tornillos de culatas para un armado adecuado de un motor de combustión interna. Para tener total certeza del correcto funcionamiento de su equipo y contar con garantía y respaldo que ofrece el Servicio Técnico KUBOTA, contáctenos.

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Visualice como es el funcionamiento del embrague de un motor de combustión interna, cual es su función y sus piezas. Para evitar daños serios en su maquinaria solicite su revisión preventiva que podemos realizar en su finca, terreno o domicilio.

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